Мои первые два обзора этой лодки:
Полиэтиленовый GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo: первые впечатления,
Полиэтиленовый GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo: тестирование на гладкой воде.

Прошло полтора года, я попробовал этот каяк на валу — и продолжаю им восхищаться!

Пересаживаясь в GuiGui-Prod Helixir-2018 с Jackson Kayak RockStar 2016, я испытывал ощущение увеличения объема лодки. Но чуть позже, собирая воедино параметры всех каяков Jackson Kayak для фристайла, я обнаружил, что объем Helixir-а размера М полностью совпадает с объемом RockStar-2011 (RockStar 1.0, выпущенный в 2010) аналогичного размера — те же 220 литров, а эта лодка подходила мне по объему идеально, являясь оптимальным компромиссом между гладкой и бурной водой:

После неудачной линейки размеров Star-2013, Jackson Kayak резко снизил объем среднего размера с 225 литров до 208, и поддерживал этот объем в моделях Рокстар 2014 и 2016 года (RockStar 2.0 и 3.0), приучив пользователей, что именно этот объем свойственен размеру М. Кстати, этот же объем у Pyranha Jed размера M. Для объема 208 литров, который был у RockStar 2016, мне приходилось держать массу тела на уровне 75кг; катаясь же на каяке объемом 220 литров, я вешу 80 кг и не ограничиваю себя ни в чем:)

В 2019 году Helixir-2018 вышел в размере S — и эта лодка тоже появилась у нас в команде:

В том же 2019 году, благодаря интернет-магазину Каякер.ру, я, наконец, смог составить свое мнение о Jackson Kayak RockStar 4.0 и сравнить его с Helixir-2018:

Рассмотрим таблицу размеров актуальных на сегодня каяков для фристайла на бурной воде:

Размеры S (small) одинаковы по объему что у Helixir-2018, что у RockStar 4.0, при этом верхняя граница рекомендуемой массы каякера одинакова — около 70 кг, а вот нижняя — 50 кг для Guigui и 40 для Jacksonkayak: интересно, что Guigui дает диапазон массы каякера на размер лодки в 20 кг, а Jackson Kayak — в 30:) Новые объемные S-ки — хороший выбор для немаленьких девушек, а также девушек с длинными ногами. Ну, и некрупных мальчиков:) При этом совершенно не учитываются интересы тех, кто ранее катался на размерах S: им новые лодки велики, приходится обращаться к предыдущим моделям. И, кстати, недавно выпущенный Jackson Kayak RockStar 2016 в размере XS, оптимальный выбор для миниатюрных девушек и первая с 2007 года маленькая лодка, подходящая для подрастающих детей, снимается с производства производителем без замены:( — имейте ввиду!

Размеры M (medium) Helixir-2018 и RockStar 4.0 отличаются на 12 литров! Объем в 232 литра у RockStar 4.0 размера M мне явно избыточен для гладкой воды, баланс смещен в сторону бурноводинга, на котором мне комфортно в этом каяке — на лупах я просто улетаю! Поэтому я рекомендую эту лодку мальчикам 90+ как универсальную по объему для гладкой и бурной воды.

Размер L (large) Guigui так и не выпустил, поэтому у более крупных людей нет альтернативы при выборе — только Jackson Kayak.

Я считаю, что RockStar 4.0 — более бочечная лодка, как и предыдущие модели Джексона, а Helixir универсален: он хорош и на валу, и в бочке. При большем на 12 литров объеме, RockStar 4.0 М весит на 1.3 кг меньше, зато Helixir более жесткий. Выбирайте каяк под свою массу тела и под тот плейспот, на котором будете кататься наибольшее количество времени. Например, округлые формы RockStar меньше боятся контакта с камнями, в то время как острые грани Helixir при каждом ударе получают ощутимые зарубки: для мелкой бочки в Окуловке я не стал использовать Exo:

Зато бочковал в Тивдии сразу позволил увеличить число возможных стабильных элементов — и вальных, и бочечных.

Уже после того, как я стал обладателем полиэтиленового каяка от Exo, мне пришел оригинальный карбоновый вариант Guigui-prod Helixir-2018 — и имея две лодки, я получил идеальное сочетание тренировочной и соревновательной модели одной и той же формы из разных материалов:

И на карбоновой версии выиграл Чемпионат России-2019:

Возможность иметь две лодки одинаковой формы из разных материалов есть и у Jackson Kayak, хотя я неоднократно слышал о том, что полиэтиленовый RockStar 4.0 и карбоновый достаточно сильно отличаются. Guigui-prod выпустил карбоновую версию аутфитинга для полиэтиленовой версии от Exo — отдельным набором для замены штатного, анонсируется уменьшение массы на 1.5 кг — производитель, все же, думает об облегчении каяка:

Но при ценнике в 325 евро за набор проще купить сразу композитный каяк, чем рыться в потрохах у полиэтиленового клона:) Цена Helixir-2018 на сегодня 74 900, а RockStar 4.0 — 82 550 руб.: разница почти 8 тыс.

В 2018 году Helixir выпускался в трех цветах: синий, зеленый, красный:

В 2019 добавились новые оттенки — смесь с черным: грязновато, мне не очень понравилось:

Цвет фуксия (хотя официально он называется «pink», розовый) — обратите внимание на корму, где указан размер L:

Как я уже говорил, размер L у Guigui-prod на сегодня не выпущен — это следствие заводской унификации Exo: если есть два размера, то один из них маленький, а второй — большой. А на самом деле это тот же размер M.

И еще два цвета, которые я люблю, которые нашел в интернете, но это — живые фото, не рендеринг: желтый!

И расцветка, которая у Jackson Kayak называется санрайз, а у EXO — «fire», пламя:

У многих были опасения на тему прочности нового, не проверенного временем каяка — ведь Exo еще недостаточно популярный в России бренд, тем более в области фристайла на бурной воде: он стал известен именно с альянса с Guigui-prod:

Но Helixir-2018 — вовсе не первый каяк для фристайла от Exo: хотя их собственные модели родейников не были популярны, наработки в этой области уже присутствовали: EXO Xg, фото с выставки «PaddleExpo-2014»:

Ручки на носу и корме, коленные упоры-крылышки с ребрами жесткости, весь аутфитинг — спинка, бедренные упоры без карманов, рельс, сидушка, даже крышка-накрывашка очка — все перешло в Helixir без изменений: он делался не с нуля, это не «первый блин». Кстати, крышкой от Exo в Уганде, на ферме Дженни, местный черный работник копал землю:) Ни у кого она не приживается…

Я достаточно плотно катался на полиэтиленовом Helixir-2018 в бассейне и на бурной воде с августа 2018 — и до сих пор не сломал ни кокпит, ни прочие части каяка:

Мои дополнения конструкции аутфитинга EXO GuiGui-Prod Helixir-2018: носовые упоры — от Jackson Kayak, тут без вариантов: никто ничего лучше для фристайл-каякинга не придумал, и немного пены под пятки на днище:

Бедренные упоры — от WaveSport Project, так сложилось — мне просто нужно было, чтобы пенки не расползались, находясь в карманах. И я подклеил под бедренные упоры пенку снизу, чтобы они не проваливались вниз:

Сидушка — слегка приподнял, подложив еще слой пенки — можно и побольше:

Коленные упоры — подклеил слой пенки ближе к краям, еще больше загнув «крылышки» вниз, и добавил стяжки: собственная пена тонковата и клеевой слой недостаточно держит:

Количество каяков Guigiui-prod EXO Helixir-2018 в Санкт-Петербурге продолжает расти — и впечатления от приобретений исключительно положительные!:)

В первый раз я попробовал сесть в RockStar 4.0 в бассейне в конце 2018. Аутфитинг привычный: быстро настроил все под себя, но каяк показался мне огромным! Т.е. я мог поставить его на свечку, если поднапрячься, но было совершенно очевидно, что RockStar 4.0 не подходит мне для гладкой воды. Предыдущая лодка Джексона, на которой я тренировался, тоже была размера М — модель RockStar 2016 (или, если следовать новой логике названий моделей в серии, RockStar 3.0), и я крутил ее в бассейне, как хотел — без особых усилий. При равной рекомендуемой производителем массе гребца от 63,5 до 90,7 кг для обеих моделей, лодки имеют совершенно разный объем — 232,4 литра у RockStar 4.0 против 208,2 у RockStar 2016: новая лодка стала больше на 24 литра!

Аналогичный сдвиг размерной сетки был сделан в 2012 году — и этот шаг не стал популярным в России, как и вся серия Star 2013. Были разные домыслы о причинах изменения объема, например: «Дейн Джексон «закабанел»:) — ведь Дейн при своем не очень высоком росте катается именно на каяке размера medium, а новые модели лодок делаются большей частью под него и с его непосредственным участием. Лично я не возьмусь выступать на этой лодке на гладкой воде — предпочту предыдущую модель. Оптимальной для себя моделью каяка JacksonKaykak, равноподходящей и для бурной, и для гладкой воды, по сей день считаю RockStar 2011 — 220 литров.

Перечисления отличий новой лодки от предыдущей начну с конца — с кормы: наконец-то на ней четко указана модель «RockStar 4.0»- впервые за историю JacksonKayak лодку можно однозначно идентифицировать, просто прочитав название на ее корпусе — до этого было просто «RockStar»:

Также изменилось обозначение размера — не написание каким-то странным рукописным шрифтом «md» — а потом народ гадает, что за размер, а четкая большая рельефная буква «М» — и совершенно понятно, откуда пошло это обозначение: Pyranha делает так уже давно:

С маркировкой однозначно стало лучше! Второе достоинство Jackson Kayak RockStar 4.0, о котором хочется сразу сказать — это первый каяк Джексона, которому я не порвал очко (кокпит) за сезон. Объясняется это тем, что производитель почти отказался от ребер жесткости — всего два ребра на борту против семи у предыдущей модели — рваться стало нечему:)

При этом кокпит «утопили» вниз еще сильнее — настолько, что юбку с литой резинкой стало затруднительно надевать: эта тенденция все сильнее с каждой моделью — нагрузка с очка распределяется по корпусу каяка:

Но я рад, что производитель признал проблему серьезной и работает над ее исправлением. Или окончательно победил ее? Время покажет. В 2019 мы получили по гарантии RockStar 2016 М и XS размеров — в обеих лодках убраны ребра жесткости на кокпите: даже в более ранних моделях, перевыпущенных позже, производитель изменил конструкцию очка.

Первое ощущение при катании в Rockstar 4.0 на бурной воде — некая «попсовость»: новички, научившись делать луп, считают, что достигли вершины мастерства во фристайле — и делают исключительно этот элемент. Узкий нос RockStar 4.0 легко пробивает воду, лодка проваливается вниз — а затем отрабатывает большой объем в области коленей, благодаря которому каяк выталкивается из воды в небеса и свободно устремляется в полет. Нос очевидно заточен под прыжковые элементы:

Лупы, годзиллы — реально высокие и улетные! Нос столь велик, что я не упираюсь в него ногами. Это, наверное, первый каяк от Jaskson, где я использую носовые упоры по их первоначальной идее использования — надувая и увеличивая грушей часть, дальнюю от стоп. На фото видно, куда упираются ноги, и насколько я не достаю ими до носа каяка:

В 2018 году я пересел с JacksonKayak на Exo — полиэтиленовый вариант GuiGui-Prod Helixir 2018, а затем обзавелся оригинальным Эликсиром — в карбоновом исполнении. По весеннему валу преимущество композитного Helixira было очевидно: гораздо более резкие вращения, быстрый съезд с волны, великолепный отскок — именно поэтому я выбрал эту лодку для Чемпионата России по фристайлу на бурной воде в Тивдии.

RockStar 4.0 на валу менее подвижен: перевес в сторону катания в бочках у JacksonKayak наблюдается уже не первый год. Потестив RockStar 4.0, я отложил его до времен бочки. Для соревнований в Окуловке, в мелкой бочке с большой возможностью удара о камень, я выбрал предыдущую модель RockStar 2016, т.к. погружение этого каяка в воду при вертикальных элементах меньше.

Зато когда в Лиексе упала вода, я полностью пересел на RockStar 4.0 и сжился с ним. Преимущества большого объема — по-настоящему улетных элементов стало больше:

Каждая модель каяка для фристайла обладает склонностью к определенным движениям, будь то вальное катание, или бочечное. Например, лунар орбит в первый раз я выполнил на RockStar 2016 с его качественно улучшенной кормой — на новом RockStar форма кормы изменена незначительно:

И именно с этой моделью орбит стал одним из тех элементов, которые я делаю постоянно, при этом частота его успешного исполнения приблизилась к макнасти — возникла стабильность:

Выезжая на другой плейспот, тратишь время на его прикатку. Меняя лодку, какое-то время привыкаешь к ней, сначала восстанавливая старые элементы. На этой лодке с увеличенным носом дольше всего я восстанавливал фоникс манки. Макнасти на RockStar 4.0 с его формой носа делать сложнее, чем на RockStar 2016.

Традиционный трастер использовать с RockStar 4.0 невозможно — только если положить его, только так теперь и катаюсь: объем каяка в области коленей дает себя знать:

Подсмотрел, как решают аналогичную проблему буржуи зарубежом:

Для предыдущей модели Джексона я поддерживал массу тела в районе 75 для бурной воды и не более 80 — для гладкой. Используя Рокстар 4.0, можно не думать о массах и диетах — запас объема достаточный:) Всем тем, кто достиг 90 кг, теперь есть, на чем тренироваться — хотя производитель и заявляет 91 кг верхней планкой рекомендуемой массы каякера, но мне так не кажется.

В 2019 году пришлось много кататься в мелких бочках — оба Платтлинга, раннее падение воды в Лиексе. Разумеется, я старался беречь каяк и не биться о дно понапрасну, но встречаться с камнями приходилось. Хочется отметить хорошую стойкость новой лодки к ударам: вроде бы нос заострили, но он остался округлым, в отличие, например, от того же Exo, где каждый удар заостренной гранью отмечается снятием стружки. Нос к концу сезона немного изменил форму, но это никак не сказалось на характеристиках лодки:

Привязывая RockStar 4.0 на крышу автобуса, я заметил, что он идеально ложится вместе с SuperStar 2010 — лодкой, которую я рекомендовал людям, переросшим размер М в его старом исполнении:

Когда-то мне пришлось заниматься в SuperStar 2010 на гладкой воде — временно, ожидая очередную лодку по гарантии. Да, эти ощущения были чрезвычайны похожи на мои впечатления от нового RockStar-a: большие вылеты и замедленность увеличенного объема. При создании RockStar 2016 были разговоры о том, что днище взято от модели 2010. Насколько отличается днище 4.0 от 2010? Новый RockStar более «забананен», у SuperStar в центре почти прямая линия:

Согласно заявленным производителем характеристикам, SuperStar 2010 на 10 литров объемнее RockStar 4.0, хотя по внешнему виду этого не скажешь: субъективно они одинаковы по объему. Джексон всегда считал 2010 очень удачной моделью. Такое ощущение, что при разработке нового RockStar-а немалую часть взяли именно от этой лодки.

Каждая модель каяка Джексона делалась под определенный плейспот, под самые большие соревнования — в данном случае логично предположить, что RockStar 4.0 был создан для Чемпионата Мира-2019 в Испании. К сожалению, не знаком со старым вариантом плейспота в Сорте, но если бы новый плейспот, где финально прошел Чемпионат Мира, сделать глубже, то эта лодка была бы для него идеальной!

Итак,

Выводы после сезона использования Jackson Kayak RockStar 4.0 на гладкой и бурной воде

Jackson Kayak RockStar 4.0 — каяк увеличенного объема, модельный ряд со сдвинутой разрядной сеткой. Мальчикам немного за 90 кг больше не нужно садиться в L, увеличенная М-ка будет им в самый раз, универсально для ровной и бурной воды. Те же, кому подходили М-ки предыдущей модели, эти лодки будут хороши для бурной воды, для улетных прыжковых элементов, но не для гладкой. Девочкам с длинными ногами, которые не влезали в RockStar 2016 S, а в M чувствовали излишний объем лодки, теперь можно обратить внимание на новую увеличенную S-ку 2019 года.

Стандартный аутфитинг Джексона, новый улучшенный стойкий к разрывам кокпит.

С этого каяка у меня пошла более углубленная и расширенная специализация лодка-плейспот: это для вала, это для бочки, это для мелкой бочки. Эта лодка для гладкой воды, эта — для бурной:)

Jackson Kayak RockStar 4.0 предназначен в первую очередь для катания в бочке, причем идеально — в глубокой бочке. Хотя он и стоек к ударам о камни, но лучший результат на нем можно показать, затапливая длинный узкий нос без боязни удариться о дно.

Спасибо интернет-магазину Каякер.ру за предоставленный для тестирования каяк!

Кстати, новый RockStar 4.0 M имеет объем 232 литра, на 24 литра больше!

Идеального каяка для фристайла на бурной воде нет — если хочется иметь одну лодку, то это будет весьма компромиссный вариант. Лодки для вала и для бочки отличаются, лодки для бурной и гладкой воды — тоже: для бурной воды нужно иметь больший объем — ведь часть работы по выполнению элементов на бурной воде делает сама вода; на гладкой воде все движения ложатся исключительно на плечи (и прочие части тела) атлета — разумеется, ему будет проще управлять маленькой лодкой.

Помимо тестирования GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo на бурной воде(к сожалению, в ограниченных условиях низкого уровня воды на домашнем плейспоте), я провел несколько тренировок на гладкой воде — и у меня получилось на новой лодке все то, что я уже делал ранее. Разумеется, есть свои отличия и особенности управления новым каяком на гладкой воде: прежде всего это большая корма, достаточно сильно приподнятая над уровнем ватерлинии. Выполнять эскимосский переворот без весла, приходя на корму, труднее; кроме того, меньше стабильность на кормовой свече. При выполнении картвила приходится сильнее вбивать корму, в то время как объемный нос проходит на удивление легко:

Разгиб лупа — после короткой кормы JacksonKayak нужно отдельно привыкать:

На лунар-орбитах корма входит под воду очень легко, надо ставить меньшие крена, чем на RockStar 2016. То, что в носу тоже больше объема, я впервые почувствовал на раскачке на носовой свече: поначалу улетал чуть выше, чем обычно, и терял стабильность. Но и вылеты получались отличные:

Видео с тренировок на гладкой воде на GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo из полиэтилена:

Начало: Полиэтиленовый GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo: первые впечатления

Продолжение: Полиэтиленовый каяк GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo: спустя полтора года катания

Ко мне на сборы приезжали люди из других городов в новеньких сухих курточках российского производства, но пока сам не проведешь сезон со снаряжением, не поймешь, чего оно стоит. Каякерский сезон-2017 выдался холодным: позднее и никакое лето, ранняя осень… Сухой костюм оказался очень кстати, я почти не вылезал из него, за редким исключением. Т.е. провел в нем за сезон столько времени, сколько другие не проводят и за три:)

В инете можно найти разные наименования бренда: компания «Снаряжение вода», «Vodagear», где-то еще встречается «Акваниндзя». Как объяснил Игорь Сумкин, после ребрендеринга финальное имя будет «Vodagear». Так что в отчете я пока буду пользоваться обоими названиями. Сама модель костюма имеет название «NinjaRocket». А «Акваниндзя» — вообще клуб каякинга.

Первые впечатления
Горло, воротник
Рукава и манжеты
Пояс, крепление юбки
Внутреннее устройство
Носки и штанины
Использование в реальных условиях
Впечатления после использования
Выявленные недостатки
Плюсы и минусы
Выводы

Первые впечатления от сухого костюма каякера «NinjaRocket» российского бренда «Вода»

Сухой костюм поставляется в удобной сумке, места в которой хватит на два таких костюма с запасом:

Вид сухого костюма «Vodagear» спереди:

Вид драйсьюта сзади:

Костюм состоит из двух видов ткани: мембранной «FineTex» двух цветов и кордуры для усиления на локтях, коленях и сзади:

На первый взгляд все сделано добротно, но есть ощущение несерийного изделия: примерно так же отличается «Kokakat» от «Palm»: нет окантовок по липучкам; там, где проще сделать прямую линию, изогнутых нет. Нет логотипов фирмы на замках молний:) Зато лого вышито на горле.

Горло, воротник драйсьюта

Видна застежка с прямыми линиями. Края внутреннего резинового горла не выходят за пределы наружнего воротника, на задней части — бирка с логотипом производителя:

На обороте бирки — условия эксплуатации:

Проклейка воротника изнутри:

Рукава и манжеты сухого костюма

Также лого находится на рукаве:

На любой фотке от первого лица эту надпись можно сразу заметить:

Латексный манжет-обтюратор в рукаве сухого костюма:

Мне показалось, что он утоплен ближе к локтю, чем на прочих известных мне драйтопах. Есть такая рекомендация для сухих курток и костюмов вообще: если манжеты на руках начали пропускать воду, поднимайте их выше, оставляя голыми запястья. То, что манжет резиновый находится чуть дальше за манжетом наружным — только в плюс: меньше будет шанс попасть на солнце.

Манжет изнутри, на вывернутом рукаве — все проклеено: и место приклейки обтюратора, и швы:

Наружный манжет с застежкой-липучкой и теми же прямыми линиями:

Все липучки — и на горле, и на носках, и на рукавах оборудованы дополнительными кусками ответной части — к этому месту будет прилипать отстегнутая липучка:

Частый спор: нужна ли застежка-липучка на манжете? — кому-то она мешает. Я однозначно за такую липучку: все резинки слабеют, и не только внутренний латекс, а также резинки наружного рукава. А липучку можно всегда затянуть как угодно плотно. Это как запас на ослабевание: подтянули латекс к локтю, липучку затянули — и еще какое-то время катаемся сухими.

Что касается всех резиновых частей костюма, обтюраторов рукавов и горла: ничего не передавливает, но сидит достаточно плотно, не пропуская воду. Не обрезал ножницами, но и не страдал от удушья — умеренно комфортно, но без слабины.

Пояс драйсьюта, крепление юбки

Липучки на поясе для фиксации юбки:

Прорезиненная лента изнутри для защиты от соскальзывания пояса с юбки:

Поясной ремень — ни разу им не пользовался, так и не понял, зачем он:

Область пояса сухого костюма больше, чем у его аналогов — это сделано для надевания драйсьюта, об этом чуть позже.

Внутреннее устройство костюма для водной активности

Изнутри костюм проклеен по всем швам, но на самом деле это термоленты, возможно правильнее было бы сказать, что костюм «проварен» по швам. И у этой сварки есть определенные огрехи. Эти снимки сделаны в самом начале эксплуатации, когда я тщательно просматривал костюм:

Вот так выглядит герметичный костюм для водной активности бренда «Вода» изнутри:

На переднем плане — горловина для входа в сухой костюм, которая потом закручивается, как верх гермы для водных походов, и фиксируется застежкой-молнией. Горловина достаточно широкая, через нее сначала надевается верх костюма — рукава и воротник, как обычный драйтоп:

После этого надеваются штанины.

Носки и штанины герметичного костюма водника

Вот со штанинами оказалось неожиданно: оказывается, костюм надо закручивать: повернули в поясе на 90° — надеваем одну штанину, потом повернули в другую сторону — надеваем другую. Поначалу это было сделать очень трудно: оказывается, ограничение роста для размера М — 178 см. При моих 182 я нахожусь немного за границей размера. Производитель рекомендовал мне размер L, но костюм размера М сидит на мне сидит идеально — проблемы только с надеванием. Для надевания и снимания сухого костюма все время приходится делать вот такую растяжку:

Первые разы делал это исключительно лежа, потом приспособился, но все равно: если бы вход был чуть пошире, было бы гораздо удобнее.

В штанины влезли, горловина:

Сразу же хочется сказать о таком важном моменте, как поход в туалет. Для дел небольших мальчикам достаточно распустить горловину, для того же, чтобы отдаться процессу более основательно, необходимо снять одну штанину:

Что касается водонепроницаемости горловины. Меня спрашивали: «А согласился бы ты проплыть в этом костюме в горной реке без каяка?» «Нет!» — отвечал я. «И ни в каком костюме не согласился бы.» А если спрашивать про то, пропускает ли воду горловина, то ответ такой: когда стою в воде, занимаясь с учениками эскимосским переворотом, то горловина подтекает, как бы я ни замотал ее. Что касается катания, то та вода, которая попадает в каяк, горловину не пробивает: штаны очевидно мокрые снаружи, а внутри сухо. Итого: для катания меня этот вход в костюм устраивает всем, кроме, собственно, процесса входа.

Носки сухого костюма для каякеров — у других костюмов бывают и латекстные, но из мембранной ткани мне нравятся больше:

Застежки поверх носков также не использовал ни разу.

Использование водонепроницаемого костюма в реальных условиях

Костюм впервые был надет в середине апреля, во время открытия каякерского сезона на реках и каналах Санкт-Петербурга, в минусовую погоду. Тогда шлемы многих из нас покрылись сосульками, а на рукавах снаряги намерз лед:

Потом выезжали на Мгу со снегом по берегам:

И на Тивдию, на чемпионат России по фристайлу на бурной воде, в страшный холод. И чуть позже — на испытания композитного каяка от «My Wave»:

Костюм не использовался только в поездке в Уганду (а зачем он там?), на Алтае и на первых сборах в Лиексе — т.е. майские праздники и июль. Все остальное время я эксплуатировал его нещадно, но, разумеется, берег: не вешал на солнце, не хранил мокрым и т.д. Последняя прогулка в драйсьюте «Вода» состоялась в конце октября. Практически пол года костюм был у меня в интенсивной эксплуатации — как минимум три дня в неделю, а иногда я выезжал в поездки, которые длились неделю плюс выходные.

Впечатления после использования сухого костюма «Vodagear»

Что я могу сказать о костюме по завершении сезона? Как он пережил все это, какие недостатки вылезли?

Никогда не был более сухим, чем в этом костюме. До этого были только драйтопы и сухие штаны — этот сухой костюм у меня первый. Первое время одежду, которую я поддевал для катания, можно было даже не сушить — она была чуть влажноватая от пота, но не более. Ближе к концу сезона стало мокрее, как и с любой «сухой» одеждой. Но до необходимости использования пропиток не дошло.

Общее ощущение после надевания: удобно. Достаточно свободный крой, но костюм не висит мешком. Горловина, скатанная в рулон и спрятанная за молнией, не мешает ходить или сидеть в лодке — ее не чувствуешь. Более тонкая, чем у импортных аналогов, мембранная ткань не стесняет движений — у некоторых производителей сухой одежды для каякинга есть отдельные модели для сплава и фристайла, для фристайла специально используют ткань потоньше.

Теперь о тех недостатках, что были выявлены за время эксплуатации сухого костюма.

Выявленные недостатки сухого костюма «Vodagear» для водников

Самыми неудобными оказались липучки на поясе. Нельзя делать их прямоугольными — уголки начинают подниматься, цепляться за спасик, спасик рвется в месте соприкосновения:

Вот такой же эффект поднятия уголков на манжете:

Кроме того, липучки лысеют, начиная с края, что заставляет края все более подниматься вверх. Кстати, следующее фото — липучка с воротника сухого костюма, т.е. не то место, где прилагаются значительные усилия:

Вот макросъемка целой липучки — эта часть называется «пата»:

А вот облысевшей:

На поясе встречная и ответная часть почти одной ширины. Фристайл подразумевает множество скручиваний, вращений в поясе — липучка начинает смещаться и дополнительно подниматься не только по углам, но и с краев. За сезон поменялось два набора липучек на поясе, сама форма застежки изменилась вот так:

Видно, что уголки снова приподнимаются, но то, что застежка стала сужаться, уже существенно уменьшило эффект задирания липучки. Липучка на воротнике тоже на подходе, манжеты еще как-то держатся. Может быть, дело в мягкой приемной части, к которой намертво прилипает пата.

Это на самом деле тот фактор, который раздражает: катаешься, липучка отлипает, прилипает к спасику, от него ее отрываешь… Края необходимо закруглить, застежки сузить, как, например, здесь:

И поискать какой-то другой материал для ответной мягкой части, или же более прочные паты.

Следующий недостаток, на который стоит обратить внимание — проклейка швов. Это бросилось в глаза вначале, это стало все более вылезать к концу сезона: в тех местах, где были неаккуратно проварены ленты, с мембранной ткани стала отходить сетка:

До таких вот залысин:

Сетка начала отслаиваться и с самих термолент:

Комментарий производителя: «Во время проклейки ленты слегка подгорает нейлоновая сетка, в таких местах она начинает отслаиваться и отходить. На работу мембраны не влияет, но отсутствие сеточки ускорит ее механическое разрушение. Как оно проявится — не угадать: может, мембрана перестанет выводить влагу и просто забьется изнутри, а может вытрется до базы и начнет течь в этом месте. Скажу в защиту производства, что нам пришли новые рекомендации от производителей в Корее: снизить температуру и скорость проклейки. Наши тесты показали, что сетка перестала подгорать, и лента теперь приклеивается еще качественнее, но теперь нужно в два раза больше времени на изготовление одного изделия. С тем что есть сейчас, пока ничего поделать, только следить за «лысинами», и, если мембрана будет выпадать, то ставить заплаты.»

Самый показательный участок костюма — пояс изнутри: именно сюда при постоянных вращениях приходится наибольшая нагрузка:

Видно множество побелевших ленточек, а чуть выше, на уровне груди — отслоение сетки мембранной ткани, связанное не с проклейкой швов, а с самим качеством ткани или с ее износостойкостью:

Снимая костюм через голову, я не особо его щадил — брал за ворот и стаскивал:

На каком-то этапе костюм порвался по шву у основания воротника:

Это отверстие не сквозное, оно такое же, как у манжеты рукавов, предохраняющих латекс, но все равно не очень приятно.

У костюма нет кармана. Для меня это было бы очень удобно: положить беруши, кусочек секс-вакса. Но не критично.

Плюсы и минусы сухого костюма каякера компании «Снаряжение Вода»

Минусы:
— вход через горловину недостаточно удобен и герметичен;
— лысеющие липучки;
— проклейка швов;
— недостаточно усилен в отдельных слабых местах (основание ворота);
— ткань все же тоньше, чем в топовых импортных костюмах;
— нет кармана.

Плюсы:
— цена в два раза меньше импортных оригиналов;
— удобный крой;
— правильный латекс;
— тонкая ткань меньше стесняет движения;
— производитель, идущий на контакт и вносящий улучшения — минусы уже устраняются.

Выводы

В России научились делать снаряжение для каякинга. Да, есть определенные недостатки, но кто же с нуля сделает конфетку? Если все минусы, которые я описал, будут убраны, а это возможно, ведь большинство из них — огрехи осваиваемой технологии, то этот сухой костюм будет очень неплохим решением с оптимальным соотношением цена/качество, а также самым бюджетным вариантом снаряжения для начинающих каякеров и прочих водников. На сегодня уже создан костюм с молнией вместо горловины. Создатель драйсьюта Игорь Сумкин сам каякер, использующий свое снаряжение для себя, рекомендующий его своим друзьям — есть личная заинтересованность. По общению с производителем я понимаю, что эта тема его интересует, что он достаточно углубляется в нюансы изготовления одежды для каякинга, прислушивается к тем, кто катается в его снаряжении и постоянно улучшает его. Удачи, Игорь!:)

Заказывал чехол на каяк для слалома. Сравним полученный результат с оригинальным чехлом «GalaSport»:

Почему именно с «GalaSport»? Производитель с мировым именем, изделия которого доступны у нас — в Питере других фабричных чехлов не видел, разве что люди сами шьют. Чехол для лодки K1 от Galasport выпускается в 2-х модификациях — однослойный (Standart, 4900 рублей) и мягкий (Foam, 5900 рублей). Логично было бы сравнивать мягкий чехол от «Galasport» с мягким чехлом от «Стихии», но отечественный производитель продает свой чехол за сумму всего в 2300 рублей, так что взял ближний по цене, а не по характеристикам, да и, честно говоря, другого под рукой не было:)

Как вставляется каяк в чехол от «GalaSport»:

Молния проходит поперек футляра — зачастую лодку неудобно убирать, особенно мокрую: приходится вдвоем — один приподнимает край материи, второй просовывает в отверстие корму.

Чехол от компании «Стихия» избавлен от этого недостатка — он раскрывается полностью: на одну половинку положил, второй накрыл, молнию застегнул:

«GalaSport» усиливает однослойный чехол дополнительным слоем материи и наполнителя (пенки) только на кончиках носа и кормы:

Чехол от «Стихии» усилен по всей длине:

Старый чехол «Galasport» — один слой ткани перетерся при транспортировке о багажник, видны следы ржавчины, так что защита в данном случае весьма условная:

То же отверстие изнутри — пошла отслаиваться пропитка:

Чехол от «Стихии» усилен по краям стропой, чего не скажешь об изделии от «GalaSport»:

И молния чехла питерского производителя крупнее и надежнее:

Ручки чехла «GalaSport» надо все время подвязывать веревочкой при перевозке, иначе они стучат по крыше машины:

А тут ручки съемные — отстегнул и все:

Место, к которому пришиты кольца, у «Стихии» находится выше, чем у «Galasport»; возле колец сделаны дополнительные стяжки, чтобы когда ремни сняты, кольца точно не звенели по крыше машины, если лодка лежит плашмя. В дальнейшем планируется заменить металлические кольца на пластиковые, чтобы уж точно ничего и нигде на крыше не звякало.

Рисунок на чехле, светоотражающие ленты, карман для мелочей:

Соединение двух ручек чехла на липучке — собственно, так же, как и у «Galasport», просто красивый цвет и приятно лежит в руке:

Чехол понравился — сшит красиво, надежно, индивидуально под размер лодки, при этом достаточно дешево. Кстати, «Стихия Спорт» шьет футляры к лодкам и веслам фирмы «Waterlogy» (производство Александра Чигидина) и именно у них заказывал чехол для родео-каяка с лямками для ношения на спине, как у упаковки байдарки, когда ездил в Москву, на соревнования.