Мои первые два обзора этой лодки:
Полиэтиленовый GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo: первые впечатления,
Полиэтиленовый GuiGui-Prod Helixir-2018 от Exo: тестирование на гладкой воде.

Прошло полтора года, я попробовал этот каяк на валу — и продолжаю им восхищаться!

Пересаживаясь в GuiGui-Prod Helixir-2018 с Jackson Kayak RockStar 2016, я испытывал ощущение увеличения объема лодки. Но чуть позже, собирая воедино параметры всех каяков Jackson Kayak для фристайла, я обнаружил, что объем Helixir-а размера М полностью совпадает с объемом RockStar-2011 (RockStar 1.0, выпущенный в 2010) аналогичного размера — те же 220 литров, а эта лодка подходила мне по объему идеально, являясь оптимальным компромиссом между гладкой и бурной водой:

После неудачной линейки размеров Star-2013, Jackson Kayak резко снизил объем среднего размера с 225 литров до 208, и поддерживал этот объем в моделях Рокстар 2014 и 2016 года (RockStar 2.0 и 3.0), приучив пользователей, что именно этот объем свойственен размеру М. Кстати, этот же объем у Pyranha Jed размера M. Для объема 208 литров, который был у RockStar 2016, мне приходилось держать массу тела на уровне 75кг; катаясь же на каяке объемом 220 литров, я вешу 80 кг и не ограничиваю себя ни в чем:)

В 2019 году Helixir-2018 вышел в размере S — и эта лодка тоже появилась у нас в команде:

В том же 2019 году, благодаря интернет-магазину Каякер.ру, я, наконец, смог составить свое мнение о Jackson Kayak RockStar 4.0 и сравнить его с Helixir-2018:

Рассмотрим таблицу размеров актуальных на сегодня каяков для фристайла на бурной воде:

Размеры S (small) одинаковы по объему что у Helixir-2018, что у RockStar 4.0, при этом верхняя граница рекомендуемой массы каякера одинакова — около 70 кг, а вот нижняя — 50 кг для Guigui и 40 для Jacksonkayak: интересно, что Guigui дает диапазон массы каякера на размер лодки в 20 кг, а Jackson Kayak — в 30:) Новые объемные S-ки — хороший выбор для немаленьких девушек, а также девушек с длинными ногами. Ну, и некрупных мальчиков:) При этом совершенно не учитываются интересы тех, кто ранее катался на размерах S: им новые лодки велики, приходится обращаться к предыдущим моделям. И, кстати, недавно выпущенный Jackson Kayak RockStar 2016 в размере XS, оптимальный выбор для миниатюрных девушек и первая с 2007 года маленькая лодка, подходящая для подрастающих детей, снимается с производства производителем без замены:( — имейте ввиду!

Размеры M (medium) Helixir-2018 и RockStar 4.0 отличаются на 12 литров! Объем в 232 литра у RockStar 4.0 размера M мне явно избыточен для гладкой воды, баланс смещен в сторону бурноводинга, на котором мне комфортно в этом каяке — на лупах я просто улетаю! Поэтому я рекомендую эту лодку мальчикам 90+ как универсальную по объему для гладкой и бурной воды.

Размер L (large) Guigui так и не выпустил, поэтому у более крупных людей нет альтернативы при выборе — только Jackson Kayak.

Я считаю, что RockStar 4.0 — более бочечная лодка, как и предыдущие модели Джексона, а Helixir универсален: он хорош и на валу, и в бочке. При большем на 12 литров объеме, RockStar 4.0 М весит на 1.3 кг меньше, зато Helixir более жесткий. Выбирайте каяк под свою массу тела и под тот плейспот, на котором будете кататься наибольшее количество времени. Например, округлые формы RockStar меньше боятся контакта с камнями, в то время как острые грани Helixir при каждом ударе получают ощутимые зарубки: для мелкой бочки в Окуловке я не стал использовать Exo:

Зато бочковал в Тивдии сразу позволил увеличить число возможных стабильных элементов — и вальных, и бочечных.

Уже после того, как я стал обладателем полиэтиленового каяка от Exo, мне пришел оригинальный карбоновый вариант Guigui-prod Helixir-2018 — и имея две лодки, я получил идеальное сочетание тренировочной и соревновательной модели одной и той же формы из разных материалов:

И на карбоновой версии выиграл Чемпионат России-2019:

Возможность иметь две лодки одинаковой формы из разных материалов есть и у Jackson Kayak, хотя я неоднократно слышал о том, что полиэтиленовый RockStar 4.0 и карбоновый достаточно сильно отличаются. Guigui-prod выпустил карбоновую версию аутфитинга для полиэтиленовой версии от Exo — отдельным набором для замены штатного, анонсируется уменьшение массы на 1.5 кг — производитель, все же, думает об облегчении каяка:

Но при ценнике в 325 евро за набор проще купить сразу композитный каяк, чем рыться в потрохах у полиэтиленового клона:) Цена Helixir-2018 на сегодня 74 900, а RockStar 4.0 — 82 550 руб.: разница почти 8 тыс.

В 2018 году Helixir выпускался в трех цветах: синий, зеленый, красный:

В 2019 добавились новые оттенки — смесь с черным: грязновато, мне не очень понравилось:

Цвет фуксия (хотя официально он называется «pink», розовый) — обратите внимание на корму, где указан размер L:

Как я уже говорил, размер L у Guigui-prod на сегодня не выпущен — это следствие заводской унификации Exo: если есть два размера, то один из них маленький, а второй — большой. А на самом деле это тот же размер M.

И еще два цвета, которые я люблю, которые нашел в интернете, но это — живые фото, не рендеринг: желтый!

И расцветка, которая у Jackson Kayak называется санрайз, а у EXO — «fire», пламя:

У многих были опасения на тему прочности нового, не проверенного временем каяка — ведь Exo еще недостаточно популярный в России бренд, тем более в области фристайла на бурной воде: он стал известен именно с альянса с Guigui-prod:

Но Helixir-2018 — вовсе не первый каяк для фристайла от Exo: хотя их собственные модели родейников не были популярны, наработки в этой области уже присутствовали: EXO Xg, фото с выставки «PaddleExpo-2014»:

Ручки на носу и корме, коленные упоры-крылышки с ребрами жесткости, весь аутфитинг — спинка, бедренные упоры без карманов, рельс, сидушка, даже крышка-накрывашка очка — все перешло в Helixir без изменений: он делался не с нуля, это не «первый блин». Кстати, крышкой от Exo в Уганде, на ферме Дженни, местный черный работник копал землю:) Ни у кого она не приживается…

Я достаточно плотно катался на полиэтиленовом Helixir-2018 в бассейне и на бурной воде с августа 2018 — и до сих пор не сломал ни кокпит, ни прочие части каяка:

Мои дополнения конструкции аутфитинга EXO GuiGui-Prod Helixir-2018: носовые упоры — от Jackson Kayak, тут без вариантов: никто ничего лучше для фристайл-каякинга не придумал, и немного пены под пятки на днище:

Бедренные упоры — от WaveSport Project, так сложилось — мне просто нужно было, чтобы пенки не расползались, находясь в карманах. И я подклеил под бедренные упоры пенку снизу, чтобы они не проваливались вниз:

Сидушка — слегка приподнял, подложив еще слой пенки — можно и побольше:

Коленные упоры — подклеил слой пенки ближе к краям, еще больше загнув «крылышки» вниз, и добавил стяжки: собственная пена тонковата и клеевой слой недостаточно держит:

Количество каяков Guigiui-prod EXO Helixir-2018 в Санкт-Петербурге продолжает расти — и впечатления от приобретений исключительно положительные!:)

Стоимость композитного каяка — в среднем около 2 тыс. евро, это солидное капиталовложение, и хочется, чтобы он прожил долго. И сохранил свою первозданную красоту:

Композитный каяк — это, по сути, бутерброд из карбона и кевлара, иногда со вставками пены, пропитанный эпоксидной смолой и покрытый краской или гелькоатом. Но почему-то про все остальные компоненты в обиходе не упоминают, предпочитая говорить, что каяк — карбоновый: «На карбоне пойдешь кататься? Круто!» Карбон в чистом виде — черный, кевлар — светло-желтый, т.е вся красота цветных лодочек зависит от покраски или специального покрытия. Иногда при изготовлении каяка наносится не однотонный цвет, а рисунок:

Но рисунок может оказаться под очередной заплаткой, покрыться царапинами, да и просто надоесть и устареть — как татуировка. Точно также, как вместо постоянной татуировки можно сделать на коже временный рисунок, можно нанести изображение и на каяк — при помощи наклейки: надоела — оторвал старую, наклеил новую.

Наклейки при этом используются на основе винила с дополнительным ламинированием пленкой поверх, для защиты краски — наверняка вы много раз видели, как стирается краска с наклеек, на которых сэкономили на ламинировании: остается белый контур стикера:). Т.е. наклейка имеет два слоя: виниловая основа, на которую и ложится краска, и пленка для защиты краски поверх.

Как защитить днище карбонового каяка от царапин? Любой контакт с камнями для каякера, сидящего в такой лодке, как серп по известному месту. Во время занятий гребным слаломом мы покрывали днища каяков нитролаком, чтобы они лучше скользили по воде, и чтобы образовался дополнительный защитный слой против камней.

Топовый каяк для фристайла на бурной воде от французской фирмы «Gui-Gui prod» Helixir-2018 я очень нежно берегу. Но царапины, разумеется, случаются. Так как во фристайл-каякинге лодка часто находится в положении кверху днищем, я наклеил наклейку и снизу. Когда стикер поизносился, и я начал снимать его, чтобы наклеить свежий, то обратил внимание, насколько меньше царапин под стикером. На фото виден разрез на наклейке и почти неповрежденная поверхность лодки там, где я снял наклейку:

А вот нагляднее: царапина на днище, где не было наклейки, и отсутствие ее продолжения в том месте, где наклейка только что была:

Кстати, рекомендую прогревать стикер феном или тепловентилятором перед снятием, тогда клей не остается на поверхности каяка, а сходит вместе с виниловой основой. Сначала я снимал стикер без прогрева — и клей оставался, а потом стал прогревать — и клей бесследно отделялся:

Также нагрев полезен при наклеивании стикера — прогреть основу, потом прогреть саму наклейку поверх — винил тянется, мягко заполняя все впадины. Если поверхность изогнутой формы, например, если клеить на каску, то нагревание поможет нанести стикер без морщин: в нужных местах при нагреве все растянется и сгладится.

Понятно, что от глубоких царапин винил не сбережет, но от небольших случайных, которых множество — почему бы и нет? Ведь делают же защитные пленки для машин. И я заказал большую наклейку на прозрачной основе с дополнительным прозрачным ламинированием. Сейчас наклейка еще на бумаге, я только примеряю ее:

А вот уже наклееная на днище — все блестит, будто под лаком, буквы кажутся напечатанными прямо на лодке, а не на отдельной пленке:

Если бы я просто клеил на днище контурный рисунок, то он бы сдирался в тех местах, где у букв острые углы. А так — все ровно, единая плоскость. И сквозь прозрачную нанесенную на пленку краску немного просвечивают блестки:

По-моему, решение отличное: наклейка стоит относительно недорого, можно менять ее раз в пол года, не заморачиваясь на лакировку лодки.

С появлением нового логотипа тема наклеек пошла особенно широко — на индивидуальной тренировке по эскимосскому перевороту девушка использует весло, на которое наклеен стикер, напечатанный на светоотражающей пленке для дорожных знаков: при включении вспышки он вспыхивает, как фара:

А вот фото с тренировки по фристайлу на каяках в бассейне: наклейка четко видна в воздухе, а каякер уже «полетел» дальше:)

Новая партия наклеек: любой формы, цвета — на фольге и на светоотражающих пленках, на ядовитом оранжево-красном и желтом, зеленом — варианты на любой вкус! И потерять весло с такой наклейкой труднее:)

Наклейки всем занимающимся у меня отдаю бесплатно, можно взять в любое время.

Да, так сложилось когда-то: не было желтого шлема — взял золотой. И прижился он как-то:)

Что понравилось — вроде не новый уже, а царапины и сколы на нем не видны, только если вплотную присмотреться:

Когда встал вопрос, какого цвета композитный GuiGui-Prod Helixir 2018 заказывать, вариантов не было: золотой! И получилось красиво нереально: Guillaume постарался на славу!

Верхняя дека:

Днище — как будет жалко царапать его о камни!

Но, надеюсь, поначалу все царапины и сколы будут незаметны также, как на шлеме. Каяк готов, забираем его в Мюнхене, когда поедем в «Осенний Платтлинг + Италию», а это уже совсем скоро — отъезд 20 сентября, еще не поздно вписаться!

После скачка доллара, а затем увеличения таможенных пошлин, цены на импортные лодки просто улетели… Поэтому интерес каякеров к российским аналогам вполне закономерен:

Мысли о том, чтобы сделать свой композитный каяк, ходят давно: на сегодня существует копия Pyranha Jed, изготовляемая в Беларуси и копия JacksonKayak Star2010 от Александра Чигидина. Что же представляет из себя лодка Crazy Frog от My wave composite? Схожесть с Jackson 2016 совершенно очевидна:

Наиболее характерны обводы кормы:

Нос — тут есть различия:

Но в общем и целом каяк-родитель узнаваем:

Идея копировать и изменять топовую модель Джексона верна: этот каяк популярен на сегодня, команда Джексона продолжает выигрывать соревнования на этих лодках.

Мне довелось провести первые испытания Crazy Frog на бурной воде на волне в Тивдии:

К сожалению, лодка была у меня всего день, поэтому я не могу сказать, как она будет себя вести с течением времени. Я получил тестовый экземпляр, изготовленный из стекла, весом около 11 кг, карбоновую версию обещали легче — в пределах 9.

Мои впечатления таковы: это лучший вариант композита, который я видел в России. Лодка жесткая, не гуляет, при ударе о воду ощутимо не деформируется, как полиэтилен, амортизируя и сглаживая отскок, а четко держит форму. Жесткость — одно из основных преимуществ композита: в прошлом году я катался на Тивдии в новой лодке «Gui-gui prod», ее дал попробовать мне Бартош. Так вот, его лодка — тяжелая, но очень прочная. Такие ощущения вызывает у меня и Crazy Frog.

Внешний вид — как у шлемов от My Wave, все красиво и блестит: гелькоут, закладываемый в форму во время изготовления, а не краска:

Первый вопрос от людей, знакомых с карбоном не понаслышке: как у этого каяка с аутфитингом? Мне не очень понравилась увеличенная сидушка с подъемами под колени, но это субъективно — я привык к посадке JacksonKayak и ждал, что она будет такая же:

Конструкторы обещали сделать два варианта сидушки: увеличенную и стандартную:

Это не первый мой опыт общения с композитным каяком: имею лодку беларусского изготовления, которую дорабатывал до катального состояния сам; пересмотрел кучу карбоновых лодок в Платтлинге, Уганде. Все, что я думаю о новой лодке, и о том, как ее улучшить, сказал конструкторам.

«My Wave composite» прислушивается к пожеланиям изначально и хочет выпустить лодку в виде, пригодном для катания сразу, без допиливания напильником. Спинка пойдет в набор, ее не надо будет покупать отдельно. Крепление спинки будет на уровне кокпита, такая спинка никогда не провалится под зад каякера, для этого ушки сидушки будут увеличены. Тестовый экземпляр не имеет ручек — ручки появятся. Крылышки-фиксаторы коленей под бортами тоже будут, у тестовой модели пока просто слой пенки.

Лодки планируется продавать в чехлах — удобно, а то простейший чехол обошелся мне около 10 тыс.руб. Цены на Crazy Frog сегодня весьма гуманны: 25 тыс. за стекло и 45 за карбон, что близко к себестоимости. Не сомневаюсь, что цена будет больше, когда эти каяки станут популярными.

И видеоролик:

Белая полоска в передней части — линейка для запоминания необходимого положения сидушки. Задняя часть сляйда — ушки и аллюминиевые заглушки-зажимы:

К бортам сидушка не крепится, вся нагрузка, идущая на бедренные упоры, ложится исключительно на сидушку:

Ушко с фиксатором:

Фиксатор сидушки:

Снимаем фиксатор:

Сидушка съемная! Вся платформа легко вынимается. Снимаем сидушку, остается голая скорлупа с резьбовыми фиксаторами:

Фиксаторы с резбой и усилительными площадками на днище каяка:

Сидушка композитного каяка, вид спереди:

Вид сзади:

Вид сбоку:

Основание сидушки карбонового каяка — деревянные рельсы:

Ушко крепления сляйда с усилением карбоном:

Идея такой съемной платформы, по-моему, гениальная!

А вот еще одна гениальная идея: можно в эту же скорлупу сделать платформу для каноэ и возить с собой для тренировок в другой категории не вторую лодку, а исключительно сидушку с ремнями.

Плюсы такой кросплатформенности очевидны:
1. Не надо тратиться на еще одну лодку и ломать ее начальный аутфитинг, придумывая и создавая свой — а так обычно и делается каноэ для фристайла на бурной воде… :( Покупай два снаряда по цене одного!
2. Общая универсальность при покупке — купил скорлупу, а к ней только необходимую платформу. Если ты каноист, и тебе не нужен аутфитинг каяка — покупай канойную сидушку, не трать лишние деньги.
3. Нужно меньше места для перевозки снаряжения в случае тренировок и на каяке, и на каноэ. И меньше места для хранения, что немаловажно!
4. Всегда актуальная форма лодки. Каяки меняются, а каноэ в России менее популярно, поэтому делается оно надолго.
5. Форма лодки общая — поведение и каяка, и каноэ будут схожими.

Вот сейчас каноисты скажут: там же слои пены, все ей забито, не сделать. Да, это такой традиционный колхоз:

А вот вариант канойного аутфитинга от «Vajda»:

Смотря на это, уже веришь в такую кроссплатформенность. Производители, ау! Дерзайте:)